ETC:区块链多方认证及其对二手车交易市场的影响_区块链了多少人

图1.关于汽车生态系统中区块链认证的先前工作的社会技术人工制品视角。

基础设施提供商子系统：

汽车生态系统的参与者，包括汽车制造商、进口商、二手车经销商、汽车保险公司和移动服务提供商，正面临来自“数字巨头”的日益增长的竞争压力。与此同时，监管压力正迫使汽车制造商探索收集、管理和使用越来越多的汽车相关数据的新方法。虽然数字巨头试图建立垄断平台来收集和维护汽车使用产生的越来越多的数据，但区块链基础设施提供商的目标是建立跨组织的去中心化平台。因此，区块链的分布式、去中心化和不可变的系统架构成为解决区块链基础设施的开发者和提供者的社会需求的必要推动力。换句话说，区块链使去中心化汽车分类账的开发者和提供者能够以去中心化的方式进行协作。由于“信息”的分布，以及随之而来的极端结果的减少，系统经历了熵的减少。虽然其他技术原则上可以提供类似的解决方案，但它们往往过于集中或技术不够成熟。Cardossier的首席架构师总结道：“当然，我们可以以不同的方式解决这些协作挑战，但如果我们这样做，并以中立的方式评估所产生的技术，我们最终将得到一个与区块链完全一样的解决方案”。

汽车相关业务子系统：汽车生态系统的各个业务参与者看到了交换数据和提高效率、创建新颖的数据驱动产品以及更好地定制其产品和服务以满足用户需求的机会。然而，如果他们参与交换数据，他们担心会失去对有利资源的控制。基于其去中心化基础设施并利用区块链的标记化特性，企业可以创建新颖的数据交换，以满足他们的杠杆需求，同时保护他们的资源。更具体地说，除了为基础设施提供商分散系统权力外，区块链还为汽车数据提供商提供了创建数字资源所有权的动力。通过明确分配数据等数字商品的产权，它激励汽车相关企业提供和交易其专有数据，因为他们现在可以控制其使用，从而公平地将其货币化。因此，这使汽车相关企业能够创建联合产品创新，例如多方汽车历史证书。虽然迄今为止该领域的研究相当有限，但可以公平地说，通过整合先前分散的数据，此类联合数据产品可以减少不确定性不同于以前的方法——例如Carfax或Eurotax报告，两者均由单个第三方提供——因为它们是联合的、多方的努力，通过它们创建现实世界资产的代币化数字表示。基于这些见解，我们创造了“多方认证”一词，将其定义如下：“多方认证是多个独立方以可信赖的方式记录资产历史。”我们承认，多方认证可以通过任何类似于区块链的技术来提供，这将满足其提供者在权力分散和独特的数字所有权方面的需求。二手车买卖子系统：前两个子系统涉及多方认证的开发，最后一个子系统，二手车买家和卖家子系统涉及多方认证的使用：使用多方认证的是二手车的卖家和买家。使用区块链应用程序的期望输出是减少信息不对称并随之增加市场公平。多方认证的使用——由区块链DApp提供，基于许多人的资源上，因此提供更全面的信息，并具有提供记录历史来源证明的能力——为卖家提供了更好地表明其汽车质量的动力。卖家能够更好地表明产品质量的能力是由于从多个来源收集和组合的数据量增加，以及由于伪造数据的难度而增加了对数据质量的信任。因此，我们认为，与没有此类证书的情况相比，启用区块链的多方认证为经销商提供了发送更适合的信号的动力。虽然目前对该领域先前工作的回顾使我们能够创造术语多方认证，并建议它如何为经销商提供动力以发送更合适的信号，多方认证对代理行为和市场结果的影响仍然是一个未知数。下面我们推导出一个模型来理论化经销商使用多方证书的市场效应。二手车买卖子系统模型及实验

二手车买卖子系统模型：本文试图了解多方认证如何影响二手车市场。这一目标需要对买卖双方的子系统进行更明确的建模，以了解其当前动态以及多方证书的可用性如何影响这些动态。在这个子系统中，潜在的卖家和买家会面并协商二手车的潜在交易。他们可能会使用区块链应用程序提供的信息。由于经销商使用多方认证提供的信号的匹配度更高，这导致熵降低。我们现在提出一个简单的经济模型，更详细地描述这个特定的社会子系统。该模型的目的是分析多方认证的存在如何影响代理行为和市场结果。该模型是Levin引入的模型的略微修改版本。为了表示信号的适合性，我们对经销商发送的多方认证可用的信号和经销商发送的多方认证不可用的信号使用不同的参数化。此外，该模型将商品质量的概念形式化为一系列可能的值。这与传统的二分法不同，后者只考虑高质量和低质量的商品。具体建模和实验过程详情可以参见论文原文。

实验结果延伸讨论

许多学者已经开始研究使用区块链技术作为收集和维护汽车生命周期中数据的一种方式，以便向买卖双方提供可信的汽车历史证书。该研究提供我们对区块链如何应用于二手车市场的技术基础提供了宝贵的见解。虽然深入了解技术子系统的机会很重要，但同样重要的是要了解它如何在社交子系统中展开和影响用户，以及这种交互如何由信息塑造。在区块链研究的框架内，我们的研究可以定位如下：我们分析的研究主题是区块链应用如何在应用领域展开以及它如何影响市场结果；我们的特定应用领域是二手车市场，但可以推广到其他遭受信息不对称分布的市场；我们分析的关键结构是支持区块链的资产文档对信号的有效性；我们感兴趣的结果是市场动态和社会福利的变化；为此，我们使用并添加了信号、信息不对称和社会技术信息系统的基本理论；应用的研究方法是经济建模和实验技术。接下来，我们将讨论如果经销商要发送更合适的信号，是否需要以及为什么需要基于区块链的认证，以及多方认证的可用性对市场代理和市场结果意味着什么。基于这些见解，我们还为从事此类系统开发的从业者提出了建议。基于区块链的高拟合信号多方认证：我们的分析表明，在其他条件相同的情况下，经销商使用多方认证提供的信号信息量更大，因此比仅由经销商发送的信号更适合。多方认证可用时发送的信号信息量更大的原因有三个。首先，由于多方认证系统的构建方式，他们能够从多个利益相关者那里收集广泛、分散的信息——这些信息对于今天的经销商来说是难以获得的。其次，使用区块链的标记化功能确保从分散的利益相关者那里收集的数据可以被信任和追踪，这确保了这些数据的来源，而不会披露与业务相关的细节，这一功能被认为对于有效传输有价值的信息至关重要。第三，多方认证解决了单方中介认证机构没有动力提供比最低要求更多的信息的问题，垄断市场结构就是这种情况。必要的激励措施是通过让系统中的不同参与者控制他们的原始代币化数据来产生的，从而使他们能够相应地将这些数据货币化。虽然数据可能会在基于区块链的系统之外复制和转售，但它对用户的价值并不相同。总之，这些影响可以归因于区块链的分布式数据库架构、去中心化共识机制和不可变的密码逻辑，所有这些都允许多个利益相关者从多个来源收集和维护数据，并创建一个新颖的、共享的认证产品。这些利益相关者可以包括与汽车相关的企业，例如进口商、道路交通当局和保险公司，也可以包括在使用过程中生成数据的车辆的私人所有者。所描述的三个影响说明了区块链如何成为一种能够开发多方认证的技术。值得注意的是，该技术可用于产生激励，从而触发社会系统中的行为，从而降低熵，从而提高整个系统的和谐度。个体利益相关者对共享汽车分类账的贡献程度——以及因此信号相对于市场的信息量水平——在很大程度上取决于为他们设置的激励措施。然而，即使是最少数量的利益相关者只提供最少的信息，也会导致经销商能够发送更合适的信号。多方认证为经销商提供发送更合适信号的动力的另一个原因是难以伪造多方认证提供的信息。由于信号需要难以伪造才能有效，因此多方认证提供的信息比单个经销商提供的信息更值得信赖。再次，这种可信度的提高是由于基于区块链的认证的技术设计，这使得几乎不可能破坏交易并因此不可能破坏多方证书。虽然虚假条目可能损害对此类证书的信任，但已证明采用激励真实事件报告的机制可以抵消这种风险。此外，区块链的透明度范式使作为信号一部分的每条信息都可追溯，因此可以客观地验证，这种质量对于有效传输有价值的信息至关重要。这是子系统之间交互的又一个例子：只有那些为社会子系统中的代理提供足够激励以准确记录其可用信息的系统才能产生有用的信号。为了大规模利用基于区块链的系统所承诺的好处，信号需要有效。因此，记录要存储在区块链中的信息的代理只记录正确的信息是很重要的。因此，多方认证的设计者需要应用适当的激励计划来降低虚假事件报告的风险，并为接收信号的人提供可追溯性选项。在这项研究中，我们认为如果应用程序要在生成多方证书时实现多个利益相关者的目标，区块链是一个推动者。然而，在这个阶段，人们可以询问其他技术是否可以做到这一点。这个问题的答案是，区块链是目前唯一能够从本质上实现去中心化协作的技术相互不信任的各方之间的，并且它为数据提供者创造了对数字商品的独特所有权，与中介的当前信息策略相悖。任何实现相同目标的技术或机制也足以生成多方认证。多方认证对二手车市场的经济影响：

为了分析多方认证的市场效应，我们开发了一个简单的经济模型，并使用实验室市场博弈测试了衍生命题。总体而言，我们的结果表明，多方认证的可用性以及经销商发送更适合的信号的能力导致信息不对称的显着减少和市场公平的增加。

在我们的实证分析中，我们观察到经销商行为的变化，当多方认证可用时，他们要求的初始要价低于他们在多方认证不可用的市场中的要求。这种行为减少了锚定效应，这导致购买的汽车多付。因此，正如理论上提出和经验证明的那样，与不提供多方认证的市场相比，在多方认证可用的市场中产生的销售价格显着降低。从市场的角度来看，我们可以确认可信汽车数据的提议好处——它导致平均销售价格更接近相关二手车的实际价值，在批发市场也是如此。此外，我们通过指出这是如何实现的——即通过减少买卖双方之间的信息差距来推进这些见解。正如我们的分析模型所示和计算的那样，由于信息可用性的增加，买方和卖方子系统中的熵减少。因此禁止卖家利用锚定效应。在我们的研究中，我们观察到在多方认证不可用的情况下，销售价格与实际值的平均偏差超过18%；当多方认证可用时，这一数字降至仅4%左右。应该注意的是，我们没有区分可用汽车的年龄，而且我们的实验只使用了某一类汽车。此外，特别是分析买家和经销商的情况变化，我们观察到市场公平性有所提高。这可以解释为，一方面，消息灵通的经销商今天的利润显着减少，另一方面，买家的损失显着减少。如果我们不考虑信息成本，这是一个简单的零和游戏：一组参与者的损失是另一组参与者的利润。此外，我们观察到，在提供多方认证的市场上销售的Peach数量明显增多，Lemon数量明显减少。Peach经销商达成交易的动机增加，根据先前的研究，我们认为这种观察到的结果可以通过提高产品质量信号的能力来解释。我们可以从这些市场变化中得出的一个启示是，随着信息优势的减少，经销商将不再有动力在市场中进行中介，因为交易价格降低，因此他们可以获得的利润减少。这种信息不对称性的减少反映了技术和社会子系统之间的关系如何达到新的平衡，这是由新的熵水平引起的。在一个多方认证不可用的世界中，经销商在调解市场时对质量相当好的汽车的私人卖家很有价值。它们使优质汽车的销售商能够获得比单独销售略高的利润。然而，如果我们假设私家车销售商也可以获得多方认证，那么我们认为优质汽车的私人销售商通过中介经销商工作的动机将会降低。因此，经销商自己提出他们目前的商业模式是否仍然值得的问题只是时间问题。经销商使用多方认证提供的更高匹配度信号的另一个含义是系统熵的减少。熵的这种减少是由于极端结果的概率减少而发生的。回想一下，当熵很高时，子系统会找到创新的方法来减少熵，从而产生创造性的结果，这解释了目前可观察到的缓解此类市场固有信息不对称的创新建议的激增。我们的分析结果显示了经销商使用多方认证如何降低系统的熵。同时，我们的实证结果描述了技术子系统如何影响社会子系统中代理人的行为。最终，技术子系统和社会子系统的交互增加了整个系统的和谐度，这是由于经销商发送更高匹配度信号的能力引起的熵减少。最后，从业者应注意，较高匹配度的信号会增加经济的社会福利并减少交易数量，从而导致某些中间商的无利可图的结果。因此，担心无利可图结果带来的重大风险的经销商将从此类信号的可用性中受益，并享有更高的相对收入。增加的相对收入为要求付费以换取访问信号留下了空间。此类费用有助于为新的点对点系统的初始开发成本提供资金，以减少某些市场固有的信息不对称。换句话说，更高拟合信号产生的相对收入增加为希望使用信息技术建立和资助解决方案以帮助解决与信息不对称相关的问题的前瞻性从业者提供了新的机会。

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