TYPE:大众小面包，你买我不推荐！_TYP

情怀？恕我不懂。

话说，大众ID.Buzz早在年初的时候就已经正式发布，都大半年了，怎么突然说这个车呢？咱又买不到。

诶！话说早了噢，这几天它突然出现在了国内！毫无征兆的。

据小道消息透露，大众打算先期进口一批ID.Buzz试探一下国内市场，然后再决定是不是国产。

兴奋了是不？

但我劝你冷静，这车在欧洲折合人民币卖45万，非常高端。就算国产了，可能也得35左右。凭什么？凭你盘子大的发光VW车标？

BB 发推称 Block.one 团队在居家工作时依旧保持高效:BB 发推称B1在居家工作时依然保持高效率，我们在一夜之间做了大量的工作来完善我们的工作流程和行为，但是它使我们在远程协作方面打开了新的领域。大家注意安全，我们会比以前更坚强地渡过难关。[2020/4/7]

不说别的，假装我们完全不知道价格，先来看看车本身到底咋样。

首先，不管你了不了解大众，应该都能一眼看出来，ID.Buzz复刻了殿堂级的经典车型，大众T1，很多时尚海报、影视作品，甚至网络游戏里都有它的身影。

公告 | 关于“冒充 BigONE 团队成员”的声明:据BigONE官方消息，我们最近收到项目方和社区用户的反馈，有人冒充 BigONE 团队成员，通过 LinkedIn 上的“上市代理”、“上市经理”以及非“@big.one”的电子邮件联系他们，进行。

特别提醒，这些不是 BigONE 员工。所有 BigONE 员工使用且仅使用“@big.one”邮箱后缀。

请警惕打着 BigONE 名义进行非法牟利的人，需要时请及时联系 BigONE 客服。[2020/2/12]

T1是大众品牌正式成立后推出的第二款车型，内部代号Type2，至于第一款车是啥，应该不用我介绍吧？

如果算上T1的“精神后代”迈特威的话，这个T系列就是大众历史上最悠久的车系，至今已有72年。只不过现在的大众面包车就只是工具车而已，论艺术和文化沉淀，还得是最老的T1。

声音 | Monex集团CEO：Libra打开了“潘多拉的魔盒” 日本应探讨发行“数字日元”的可能性:Monex集团首席执行官松本大在接受采访时表示，Libra项目的公布打开了“潘多拉的魔盒”，在Libra正式公布之后，伊朗开始开发黄金支持的数字货币，且挖矿活动也合法了；九月有消息称朝鲜也正在开发其加密货币；中国央行也宣布了其数字货币计划。松本大还表示，日本也应该认真探讨发行“数字日元”的可能性。（Cointelegraph日本站）[2019/9/27]

那么眼前这台ID.Buzz，真的是T1复活了吗？

我看未必。

声音 | EOS Node One：eosleo.io是模仿eosbet的一个网站:据EOS Node One的消息，eosleo.io是一个网站，模仿成eosbet的网页，EOS Node One提醒人们在连接scatter之后，不要连接此网站首页和处理任何交易。[2018/9/8]

虽然ID.Buzz的外形轮廓有老T1的味道，车头很短、车尾很平、肚子很大，还有同样的双色车身和一个大大的车标。

但这个大灯。。。真的很出戏。

如果说这是一台加高拉长，再把头撞扁的ID.3，我可能更愿意相信。

虽然我没资格说这个话，但大众设计师真的有点偷懒了，我觉得完全可以把ID.Buzz的大灯设计成一个近似圆形，同时保留那些光源细节。这才是一套成熟的设计应该做的，看起来像是一家人，但各个不同。

尾灯也是同样的问题，不多说了，如果做成竖向的，会更有老T1的神韵。

除此之外，T1的后车门是对开的，而ID.Buzz是侧滑的。但这无可厚非，因为ID.Buzz太短了，只有4.7米长，和途观差不多。其实小也有小的好，就算每天开一台MPV上下班代步也不会觉得很奇怪。

只不过这内饰。。。如此循规蹈矩，怕是忘了这车是T1的精神后续？

除了中控台前的储物设计，设计师好像并没有给ID.Buzz额外的关照，只是简单套了个娃。关键是，这车的宽度有将近2米，怎么内部看起来并不宽敞呢？

还有座椅，都40万的车了，还是织物的。。。真的没法看。

讲道理，如果光看内饰的话，这车15万撑死了。

空间方面，ID.Buzz乘用版目前提供五座和七座，后备厢看起来挺大的，就是座椅放倒后没法全平，你得买一个官方提供的小床板才行，床板底下可以赛东西。

这下我算是看懂了，这货压根就不是T系列的后代，这**是途安啊！

优先保证后备厢有足够的纵向高度，可以装更多货，椅子嘛，算是送你的，可以坐几个搬货工人，偶尔载载你的家人朋友。

虽然大众藏得很深，但还是被我发现了。

短短的车头是为了在仓库里开起来更灵活，方方的车身是为了装更多的货，双色车身是为了让开叉车的同事更容易认出你，内饰简陋是为了打理起来更方便。。。

所以，40万买个续航400出头的电动途安，这事儿你干不干？

不过从另一个方面来讲，大众还挺有格局的，花大几十万运输费，搞一台车进来让一线媒体老师们开开心，虽然大概率没有下文了，但让一直神经紧绷的自主品牌们看个笑话也是件挺有意义的事情不是吗？

老老实实割你的欧洲韭菜吧。

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