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VIA:比亚迪首款百万豪车定了!5米大车身,1000公里续航,明年上市_GRAND

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作者|yy

来源|极果编辑部

随着中国家庭人口的不断变化,加上前段时间三胎政策的全面开放,一台能够满足整个家庭用车需求的产品成为市场迫切需要。Billions项目组

日常生活中,多孩家庭的用车普遍更偏爱MPV车型,其拥有更舒适的乘坐环境和更大的承载空间的特点,是传统轿车和SUV车型不可比拟的,也自然而然成为家庭用车的首选。

从2021年的MPV销量月度趋势线看,明显看出市场在逐渐走高,进入四季度后,产业链供给持续改善,芯片供应有所好转,10月份成为全年销售最高点,达到11.4万辆。

在市场大环境的推动下,越来越多的汽车品牌开始布局MPV市场了。

这不,国民汽车品牌比亚迪也来凑热闹了,去年就已有比亚迪品牌将推出MPV的消息,但迟迟未见实车遭到曝光。

直至近日,比亚迪官方宣布将在今年年内推出三款车型,其中包括一款中型SUV、一款中大型SUV以及一款MPV车型,同时一款疑似MPV车型的谍照遭到曝光。

而且比亚迪高端品牌腾势,计划将会在4月份召开发布会,而这款MPV,极有可能就为比亚迪高端品牌腾势的MPV车型。

比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江,还在微博上与网友互动了关于高端豪华MPV的配置信息。并发出讨论:空载离地间隙15cm应该是最佳高度的话题。

诸多迹象表明,比亚迪真要推出一款MPV“豪车”了,这是要冲击高端品牌的节奏?

从曝光的谍照来看,这款MPV遍布遮挡车衣,但还是能看出采用了较方正的车身造型,这与比亚迪王朝、海洋系列车型的设计理念并不相同,与此前比亚迪此前一款未公布的MPV车型“夏”非常相似,前脸部分采用全新的中网设计。

不过其大灯造型还没最终确定,现在只使用了替代灯。此外,该MPV的车身十分宽大,预计车长将超过5米,而且车辆采用双侧滑门设计。

该车的离地间隙较低,乘客上下车会更方便,与赵长江此前透露的“15cm离地间隙应该是最佳高度”一致。

总的来说,新车外观和丰田埃尔法很相似,尤其尾部下滑的线条与较大的后扰流板,简直一模一样。

内饰部分虽未有更多消息曝光,整合此前的透露的信息可知,比亚迪高端MPV将采用采用7座2+2+3布局、第三排座椅可放平/支持ISOFIX等。

透过谍照车型可以看见新车内饰采用相对高端的设计,例如前排座椅采用的是一体式设计,并采用黑白分色搭配,这与比亚迪海豚一致。而且智能化程度超乎预期,芯片会用比高通8155更新一代的产品。

至于动力,许多网友在赵长江微博提了相关建议,而本人也表示了采纳,根据他的原话:“新车会采用插电式混合动力,有200km纯电续航能力,同时要有综合800-1100km的续航,纯电版本则要有实际500-800km续航,支持快充”。

如果以上功能配置全部实现,那么,这将是一款集灵活舒适大空间、高性能、豪华配置、超级智能且能上绿牌的高端MPV。

至于在价格方面,根据多方媒体猜测,比亚迪高端品牌旗下首款车型预计售价区间为50-100万元。

这也是比亚迪,首次将车价拉到50万以上的位置。乍一看价格有点离谱了,但今年比亚迪才正式“夺回”高端品牌腾势汽车的主导权,也许是想借机为品牌造势。

虽然比亚迪大部分人印象里是个比较亲民的品牌,但人家却从未放弃打造自家的高端品牌。

2月15日比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江在社交媒体上宣布,腾势汽车销售服务有限公司营业执照正式下发,重新建设高端的服务和体验即将开始,暗示比亚迪高端品牌为腾势。

2017年北京奔驰销售公司曾接手腾势汽车的部分业务,不过并没有独立销售渠道,而所有业务均并入奔驰销售公司旗下。

直到2021年年底,比亚迪与戴姆勒签署关于调整腾势的股权转让协议,比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。

而全新的腾势汽车销售服务有限公司已于2022年2月14日正式注册,公司注册资本5000万元人民币,经营项目包括汽车新车销售等等,并由比亚迪汽车工业有限公司100%控股,换据说,腾势将要搭建独立销售渠道,与戴姆勒划清界限。

同时腾势品牌将于2022年在中国市场推出新车型,进一步开拓市场,高端车型预计在4月份北京车展首发。

从网络上流传出的一张比亚迪未来3年的新车规划中看到,比亚迪高端品牌将会在合肥工厂进行生产,此前透露的高端品牌第一台车的高端越野也出现在这张表格中,这也进一步印证了高端品牌将要发布的消息。

顺带一提,在表中还可以看到有关于一台C级MPV的新车规划,以“明”命名,预计2023年上市,很有可能就是前文提到的MPV车型,如此多新车要发布,时间来看非常紧凑。

看来比亚迪冲击高端市场已成定局。那么问题回到再回到新车上,今年还有许多汽车品牌进军高端MPV市场,所以比亚迪的首款MPV车面临的竞争可不小。

目前的MPV市场整体竞争还比较小,如果比亚迪首款高端MPV能在2023年正式上市的话,其实这个研发速度和实力还是值得赞叹,不过届时面临的竞争对手也更多,因为2022年将有一大批高端MPV车型上市,势必会对比亚迪会产生不小的冲击。

比如在今年4月份举办的北京车展上,魏牌将带来旗下的MPV车型,外观设计将采用家族式风格,不过商务气息并不明显。

还有国产汽车品牌红旗今年也将推出首款MPV,通过目前已经透露的红旗MPV谍照图来看,整车气场非常强大,目标客户更偏向高端商务接待,不太适合家用。

同时极氪首款MPV车型谍照也有曝光,预测它会将智能科技作为主打优势,纯电续航里程将超过700公里。

还有一汽丰田,将在今年发布旗舰SUV车型GRANVIA,作为一款海外全新的MPV车型,其海外版车身尺寸为5300*1970*1990mm,造型十分霸气。

目前MPV市场产品已经呈现井喷,未来会有更多的中高端MPV市场入局,而比亚迪此时入局显得较晚,同时其在新能源高端MPV市场几乎还是空白一片,竞争压力不言而喻

抛开竞争对手,这辆新车目前最大的槽点还是在价格,已经有许多网友开始吐槽,50万买比亚迪太贵了,毕竟品牌形象深入人心....

而且这个价格已经赶上丰田艾尔法了,对大部分用户来说,买丰田似乎是更好的选择。

再加上腾势的品牌本身影响力也比较弱,要知道腾势从立项至今已有11个年头了,而它旗下的产品至今在大家心里都是小众和边缘化的形象。

腾势一直以来只有一款在售车型,后续几年推出的腾势400和腾势500也仅是对首款车型的升级,并非全新车型,使得品牌逐渐淡出大家视线。

而比亚迪并未选择重新建立高端品牌,而是“捡起了”腾势让大众接纳它,势必要投入更多的宣传成本和研发特色,来重洗品牌形象。

不过,比亚迪目前在全球新能源领域的地位是有目共睹,此次接手腾势,对于腾势来说绝对是好消息,希望这次的MPV新车能给大家一个惊喜吧。

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